Dos limitadores de sobrecarga para seguridad adicional: uno de tipo de embrague mecánico [MCT] (opcional) y uno de tipo de válvula de cierre del suministro de aire principal [MASSO] (estándar).

Estos dispositivos vienen preajustados de fábrica a un valor de capacidad límite de sobrecarga de la WLL x 125% y son ajustables.

El dispositivo limitador de sobrecarga de cierre del suministro de aire principal válvula MASSO, que está integrada en el motor neumático, controla la diferencia de presión de aire entre la presión del aire de entrada y la presión del aire de escape.

Cuando se alcanza la capacidad límite de sobrecarga, se detecta una presión de aire de escape reducida y la presión de aire de entrada más alta supera la tensión del resorte de la válvula se cierra la válvula, cerrando así el suministro de aire al freno que luego se activa. Sin embargo, el polipasto todavía puede funcionar en el modo BAJAR para permitir que se baje la carga.

Para asegurarse de que la cadena de carga y el cuerpo del polipasto no sufran daños que puedan comprometer la seguridad, es fundamental limitar los límites máximos de desplazamiento hacia arriba/abajo de la cadena de carga y el gancho de carga.

Los topes de cadena están unidos a la cadena de carga en los puntos de límite de recorrido ARRIBA/ABAJO en cualquier extremo de la cadena de carga. Dichos topes de cadena activan el interruptor de límite cuando se alcanzan los puntos de recorrido de la cadena ARRIBA/ABAJO.

Cuando se activa, el interruptor de límite cierra mecánicamente el pistón de control del suministro de aire principal para detener el suministro de aire al motor neumático.

Cuando el polipasto se opera en la dirección inversa desde el punto límite, se libera la presión en el interruptor de límite, lo que permite que el resorte del pistón de control del suministro de aire principal abra la válvula de aire principal y que el polipasto funcione.

Dicho LSS se incorpora tanto en el control mediante botonera colgante, así como en el tipo de control de palanca de los polipastos neumático YSA.

Características:

Monofásico, uso interno convenientemente.

Suministro eléctrico de 100~240V (+/-10%), 50Hz / 60Hz

Motor sin escobillas de imán permanente, IP54, con aislamiento F y con protección contra sobrecalentamiento

Oferta de doble velocidad, con baja velocidad infinitamente variable a través de un botón en botonera colgante.

Control de frecuencia variable, baja corriente de arranque, alta eficiencia, ahorro de energía.

Protección:

(1) Limitador de sobrecarga del embrague

(2) Interruptores limitadores de subida y de bajada

(3) Con parada de emergencia

El control eléctrico tiene protección, con memoria de 10 códigos de falla, causa de falla fácil de identificar. Fácil instalación y mantenimiento.

Proporciona alta confiabilidad y larga vida.

Bajo nivel de ruido, < 75dB

Diseño compacto. Con una caja de plástico, fácil de transportar.

Nuevo control remoto opcional que ajusta la velocidad a través del mango del ángulo del control remoto.

Características:

Nuestro polipasto eléctrico de cable se ha instalado ampliamente a instalaciones de elevación, grúas y sus características se detallan a continuación:

El cable de acero de intensidad intermedia. Aunque el tamaño de este es mayor que el polipasto con cable de alta intensidad es excelente para absorber energía cuando la carga impacta repetidamente. Por lo tanto, puede extender el tiempo de fatiga. Tiene mayor área de contacto del cable metálico, menor índice de abrasión. Bajo costo de mantenimiento.

El reductor y el motor eléctrico están ubicados en ambos lados del tambor. Transmisión a través del eje de transmisión que se encuentra en el interior del tambor. El dispositivo favorece el equilibrio de traslación y también resuelve el problema del equilibrio.

El bastidor está construido con soldadura. El bastidor está construido con soldadura formada antes del procesamiento, por lo que tiene una mayor resistencia al impacto en comparación con el tipo de unión atornillada.

Dos selecciones de freno: AC y CC para satisfacer la demanda del mercado.

Para polipastos con carro de menor calibre, el eje de la rueda transversal se puede ajustar de acuerdo con la altura. Puede igualar el error de dos vigas combadas y asegura que las cuatro ruedas toquen el riel transversal.